中國是世界第一快遞大國，2017年快遞業務量突破400億件，預計每年還會以100億件左右的速度增長。在快速發展的過程中，快遞行業面臨著市場經營秩序不夠規范、服務規則不太明確等問題。

近日，我國第一部專門針對快遞業的行政法規《快遞暫行條例》(以下稱：《條例》)出臺，自2018年5月1日起施行。

《條例》指出：鼓勵經營快遞業務的企業和寄件人使用可降解、可重復利用的環保包裝材料，鼓勵經營快遞業務的企業采取措施回收快件包裝材料，實現包裝材料的減量化利用和再利用。

而此前，2月6日，國家質量監督檢驗檢疫總局和國家標準化管理委員會也正式發布了《快遞封裝用品》系列國家標準，于2018年9月日正式實施。兩項舉措接連發出，意味著快遞紙箱包裝再過數月將發生新的變化，而紙包裝行業也要面對新的形勢。

李克強簽署國務院令，公布《快遞暫行條例》

快遞業是服務業的重要組成部分，連接供給側和消費側，是推動流通方式轉型、促進消費升級的先導產業。近年來，我國快遞業迅猛發展，快件業務量連續四年居世界第一，在穩增長、調結構、惠民生等方面發揮著重要作用。

但在迅猛發展的過程中，也出現了部分問題。因此，為促進快遞業健康發展，保障快遞安全，保護快遞用戶合法權益，加強對快遞業的監督管理，國務院制定《條例》。

其中，《條例》第一章第九條指出：國家鼓勵經營快遞業務的企業和寄件人使用可降解、可重復利用的環保包裝材料，鼓勵經營快遞業務的企業采取措施回收快件包裝材料，實現包裝材料的減量化利用和再利用。

事實上，鼓勵快遞包裝環?；?、回收化、減量化以及再利用，已不是首次提出。2017年11月，十部門聯合印發了《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》，要求平均每件快遞包裝耗材減少10%以上，推廣使用中轉箱、籠車等包裝方式。

在今年兩會上，全國政協委員、國家郵政局普遍服務司司長馬旭林，全國人大代表、蘇寧控股集團董事長張近東，全國政協委員、天津權健集團董事長束昱輝等代表委員也都對“綠色包裝”提出了看法和建議。

快遞包裝迎來新變化，9月1日起執行新國標

但相對來說，快遞包裝新國標的頒布，令快遞紙箱的要求更為具體化。2月6日，國家質量監督檢驗檢疫總局和國家標準化管理委員會正式發布《快遞封裝用品》系列國家標準，于2018年9月1日起正式實施。

該國標包括快遞的封套、包裝箱和包裝袋三個部分，主要以減量化、綠色化、可循環、科學合理性為修訂標準。其中，與紙包裝行業相關的主要是以下幾點：

1.調整了封套的規格尺寸;降低了材料定量要求(紙板材料的定量不低于200g/m2);增加了重金屬限量要求;修訂了印刷要求;

2.修改了包裝箱的分類，增加了用于裝載內裝物質量不超過3Kg、綜合內尺寸不大于450mm的1#包裝箱;

3.增加了包裝箱的基礎模數尺寸，提出包裝箱的基礎尺寸為600mm*400mm;

4.修改了包裝箱材料要求，針對不同型號的包裝箱提出了耐破、邊壓和戳穿強度等指標要求，不再對單雙瓦楞材料的選擇做出具體規定;

5.增加了可重復使用快遞包裝箱的內容，在新修訂的材料中，提出可重復使用，應符合GB/T 32568《重負使用包裝箱通用技術條件》的有關規定;

6.增加了“包裝箱側面應印刷重復使用標準”的要求，以滿足對快遞包裝箱進行回收再利用的需求。

新國標的頒布讓快遞紙箱的要求更為具體化。

在此形勢下，打造綠色物流成為業內共識。如菜鳥“綠色行動”相關人士透露，2018年菜鳥綠色聯盟公益基金將投入1000萬，從物流包裝的輕量化、循環利用、創新替代等領域著手，在研發新材料，新技術方面增加投入，促進綠色包裝升級。

但若想真正落實，還需要克服成本高、執行難的問題。一方面，新國標并非強制性標準，而是推薦性引導標準，這也就相應地增加了落實難度。另一方面，諸多難點尚未解決，如快遞紙箱回收，由于還未建立從源頭到末端一整套體系，快遞企業回收成本較高。

不過，縱觀近幾年政府和企業的行動來看，快遞紙箱綠色化、減量化已成趨勢，目前遭遇的困難也只是時間問題。

而目前國家對環保的提倡情形，符合紙箱包裝生產的紙箱廠更是少之又少，不少紙箱廠不達標而被關停，如果不想好不容易找到一家紙箱廠，而對方沒幾天關門的情況發生，還是找各類資質齊全的大型廠家比較好。以上內容由上海紙箱廠昆之翔小編收集整理報道。